“這次買你們的技術(shù)，是有史以來第一次。”1987年，德國的克林貝爾公司總經(jīng)理對黃潼年這樣說?？肆重悹柟臼侨蜃畲蟮凝X輪生產(chǎn)廠家，建廠幾十年里，從未對外購買過技術(shù)用于生產(chǎn)。

讓人不禁好奇，這位中國科學(xué)家到底做了什么，讓克林貝爾公司打破了幾十年的傳統(tǒng)？

他的故事

在情報(bào)室攻克了齒輪測量難題

黃潼年在哈爾濱工業(yè)大學(xué)接受了良好的理論教育和實(shí)踐技能訓(xùn)練，特別是學(xué)校良好的學(xué)術(shù)氣氛，讓他受益匪淺。他在研究的過程中，也經(jīng)受了種種意想不到的考驗(yàn)。

1960年，作為哈爾濱工業(yè)大學(xué)的優(yōu)秀畢業(yè)生，黃潼年來到成都工具研究所工作，擔(dān)任前蘇聯(lián)專家格拉迪雪夫的助手，但兩人的治學(xué)態(tài)度和思維方式截然不同。有一次，格拉迪雪夫畫了一張草圖，讓黃潼年根據(jù)草圖制作一幅加工藍(lán)圖。但黃潼年接手草圖后，便發(fā)現(xiàn)有重大錯(cuò)誤，在后續(xù)的制作中修改了草圖。他的這一舉動(dòng)，讓格拉迪雪夫勃然大怒，直接訓(xùn)斥黃潼年：“誰是專家，誰是助手？”黃潼年也毫不讓步，兩人爭論了起來。因?yàn)檫@件事，黃潼年被調(diào)至情報(bào)工作室工作，遠(yuǎn)離了研究的一線。

黃潼年（左一）和齒輪測量科研人員進(jìn)行試驗(yàn)研究工作

“我就不相信我混不出個(gè)名堂來。”被調(diào)到情報(bào)室的黃潼年并沒有氣餒，而是充分利用情報(bào)室的藏書和機(jī)械行業(yè)資料，經(jīng)過兩年的努力，他終于搞明白了在齒輪測量方面哪些是世界上最先進(jìn)的，哪些是我們國家急需解決的，解決的難點(diǎn)在哪里。于是，他瞄準(zhǔn)了齒輪測量儀，并以此作為奮斗的目標(biāo)。

小小的齒輪，支撐著現(xiàn)代工業(yè)，大到航天飛機(jī)，小到微型定時(shí)器，無不需要齒輪。但測量齒輪不僅費(fèi)事，而且因?yàn)楣ば虮姸啵瑴y出來的數(shù)據(jù)也不太準(zhǔn)確，國內(nèi)外專家為測量齒輪傷透了腦筋，但對齒輪的誤差卻無能為力。黃潼年決心攻下這個(gè)難關(guān)，他要研制出一臺能同時(shí)測出單齒全部數(shù)據(jù)的測量儀。

根據(jù)他設(shè)計(jì)出來的測量儀，需要研制出具有高精度反饋性能的傳輸裝置。“機(jī)件精加工怎么辦？”這是黃潼年遇到的第一個(gè)問題，為了解決這個(gè)問題，他和小組成員張士海、王紹忠等人一起，提出多種設(shè)計(jì)方案，并深入車間，配合工人一起制造出五百多種零件，北京量具刃具廠也積極為他們提供了許多部件，1975年年底，在他的努力下，中國第一臺“圓柱齒輪動(dòng)態(tài)整體誤差測量儀”在成都研制成功。這種新的儀器能夠以很高的效率，把齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的二十多個(gè)誤差項(xiàng)目全部測量出來。

1982年著名齒輪專家德國慕尼黑大學(xué)溫特教授（右四）前來訪問，黃潼年（右三）介紹錐齒輪整體誤差測量技術(shù)

那是一個(gè)激動(dòng)人心的夜晚。

測量儀首次測畫出齒輪整體誤差曲線圖。工作人員只要一看曲線圖，便能判明誤差在哪里以及造成這種誤差的物理原因。

這項(xiàng)發(fā)明對于齒輪生產(chǎn)具有重大的指導(dǎo)作用，很快受到了國內(nèi)外同行的重視。學(xué)部委員、全國機(jī)械工業(yè)技術(shù)權(quán)威陶亨咸激動(dòng)地指著曲線圖說:“在機(jī)械工業(yè)中，這是為數(shù)不多由我們中國人獨(dú)創(chuàng)的高水平項(xiàng)目。”

當(dāng)時(shí)的歐洲齒輪研究中心的專家們互相交流： “這是一臺高水平的儀器，不僅能測出齒輪的全部誤差項(xiàng)目，也能在非恒溫條件下使用。”

日本大阪精密儀器株式會(huì)社總工程師看了齒輪整體誤差測量儀后說：“這臺儀器是世界齒輪技術(shù)的最新發(fā)展。”

他的成就

破解了錐形齒輪的測量問題

1978年，全國科學(xué)大會(huì)在北京召開，黃潼年和他的同伴們創(chuàng)造的齒輪整體誤差測量儀被列入大會(huì)重點(diǎn)項(xiàng)目，就在不少人向黃潼年送來祝福的時(shí)候，一個(gè)更大的計(jì)劃正在黃潼年心里醞釀——突破困擾科學(xué)界40年的錐形齒輪測量難題。

在所有齒輪的測量中，錐形齒輪最難測量，而關(guān)于錐形齒輪的研究也是西方齒輪工業(yè)界致力研究的尖端課題。自己到底能不能突破這一難題，黃潼年自己心里也沒底。

但不服輸?shù)男宰哟偈顾雵L試，他在家里寫下了總體構(gòu)想方向，又申請了一筆費(fèi)用。這項(xiàng)工作進(jìn)展得十分順利，1982年，黃潼年率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成任務(wù)，成功研制出世界上第一臺高效率錐齒輪整體誤差測量儀。1984年，這項(xiàng)重大成果在北京通過了國家級鑒定，40多位專家一致認(rèn)為，這項(xiàng)科研成果是國內(nèi)外曲線測量技術(shù)的重大突破，在錐齒輪幾何量誤差測量技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。

1984年黃潼年（右一）訪問瑞士KELLENBERGER公司

“真不簡單，你們只用了幾年時(shí)間就做出來了。”同行們向黃潼年表達(dá)了祝賀。而在國外，黃潼年的這項(xiàng)成果也引起了不少企業(yè)的關(guān)注。1987年11月，德國的克林貝爾公司與中國機(jī)械進(jìn)出口公司、成都工具研究所在北京簽訂了《“錐齒輪整體誤差測量技術(shù)”技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書》，這家公司的總經(jīng)理意味深長地對黃潼年說:“我們建廠幾十年來，從來沒有買進(jìn)人家的技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)。這次買你們的技術(shù)，是有史以來的第一次。”

1986年黃潼年（右七）訪問日本，與日本東京工業(yè)大學(xué)林輝教授（左五）等合影

對于這些榮譽(yù)，黃潼年十分淡然。他說，自己并沒有想創(chuàng)造什么世界紀(jì)錄，只是想干點(diǎn)事情。而對于自己的科研之路，他這樣總結(jié)：不要太在意外界的評價(jià)，在機(jī)會(huì)到來之前要提前準(zhǔn)備，要把科研成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。