每?jī)尚r(shí)澆筑30厘米高橋梁墩柱混凝土，南廣河16#墩墩柱施工只需39天就能完成，這不是天方夜談，只是因?yàn)榛９に囌缴暇€中鐵八局二公司宜彝高速公路2標(biāo)項(xiàng)目部南廣河特大橋16#墩施工現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)悉，初“滑”已于4月11日凌晨順利完成。

在常規(guī)工程人眼里，橋梁施工無非是綁扎鋼筋、澆筑混凝土等，要想加快進(jìn)度，只能通過節(jié)約綁扎鋼筋時(shí)間及施工配合時(shí)間實(shí)現(xiàn)。為順利完成南廣河特大橋10月30日的合攏目標(biāo)，宜彝高速公路項(xiàng)目部總工程師羅寧帶頭的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，通過查閱相關(guān)資料、現(xiàn)場(chǎng)踏勘學(xué)習(xí)、方案比選，最終引入滑模施工工藝到宜彝高速公路2標(biāo)施工，滑模施工比常規(guī)的液壓爬模施工效率提升一倍，工期節(jié)約一個(gè)月余。

項(xiàng)目部多措并舉做好滑模施工的準(zhǔn)備工作，確?，F(xiàn)場(chǎng)有序施工。方案先行，項(xiàng)目部邀請(qǐng)專家對(duì)滑模施工方案進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)審，指出方案中存在的問題；嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和方案交底，特別是針對(duì)滑模爬升的平衡度、混凝土質(zhì)量控制等重難點(diǎn)問題攻堅(jiān)克難；專人盯控，滑模施工每?jī)蓚€(gè)小時(shí)澆筑一次混凝土，對(duì)人、料、機(jī)的銜接配合提出更高的要求。

滑模施工原理是：預(yù)先在南廣河特大橋16#墩墩身混凝土結(jié)構(gòu)中埋置Φ48*3.5毫米鋼管(稱之為支承桿或爬桿)，利用千斤頂與提升架將滑升模板的全部施工荷載轉(zhuǎn)至支承桿上，混凝土由模板的上口分層向模板槽內(nèi)澆筑。每層澆筑厚度控制在30厘米左右，當(dāng)模板內(nèi)最下層混凝土達(dá)到0.2Mpa-0.5Mpa強(qiáng)度后，通過自身液壓頂升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿著已澆筑的混凝土表面向上滑動(dòng)，模板定位后又繼續(xù)澆筑混凝土，如此連續(xù)循環(huán)作業(yè)，直到達(dá)到設(shè)計(jì)高度，完成整個(gè)墩柱施工?；７ㄟB續(xù)澆注過程中，隨墩身高度增加，由塔吊配合，及時(shí)接高勁性骨架和墩身鋼筋，同時(shí)對(duì)滑模底口30厘米墩身混凝土進(jìn)行收面養(yǎng)生，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的施工效果。