葉林偉在操作8萬噸模鍛壓力機(jī) （圖片由受訪者提供）    

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葉林偉，中共黨員，國機(jī)集團(tuán)中國二重萬航模鍛模鍛工、班組長。曾獲中央企業(yè)青年崗位能手、C919首飛個(gè)人二等功、四川青年五四獎(jiǎng)?wù)?、德陽榜樣等榮譽(yù)。在工作的14年時(shí)間里，他錘煉精湛技藝，精準(zhǔn)操控世界最高等級(jí)8萬噸模鍛壓力機(jī)，成功壓制首件C919大型客機(jī)緣條精密鈦合金鍛件等高端精密模鍛件，服務(wù)國家重大工程項(xiàng)目建設(shè)，以高超技能助力制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)。今年，葉林偉被授予第27屆中國青年五四獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

5月6日，筆者在國機(jī)集團(tuán)中國二重萬航模鍛見到葉林偉時(shí)，他剛從北京領(lǐng)獎(jiǎng)回來。沒有太多休息時(shí)間，首件C919大型客機(jī)緣條精密鈦合金鍛件才鍛成不久，葉林偉又將迎來新的一批航空模鍛件的鍛造任務(wù)。

作為世界最高等級(jí)8萬噸模鍛壓力機(jī)首位操作手，葉林偉通過一個(gè)手柄，操縱重機(jī)“起舞”，他將自己的青春夢(mèng)想與民族振興的偉大中國夢(mèng)緊緊聯(lián)系在一起。

懷揣一個(gè)“飛天夢(mèng)”

向著“造飛機(jī)”目標(biāo)一路前進(jìn)

“干這一行和小時(shí)候的理想有著巨大的關(guān)系。”坐在會(huì)議室里，伴隨著窗外鍛錘撞擊的聲音，葉林偉談起從事這個(gè)行業(yè)的緣由，“小時(shí)候想當(dāng)飛行員，后來因?yàn)楦鞣N原因，沒能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，所以我就想，既然不能開飛機(jī)，那就造飛機(jī)。”

2006年，葉林偉進(jìn)入四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院開始了大學(xué)生活。當(dāng)他聽聞8萬噸模鍛壓力機(jī)正在研發(fā)制造，且即將落戶中國二重時(shí)，便毫不猶豫地選擇進(jìn)入材料系模具設(shè)計(jì)與制造鍛壓專業(yè)學(xué)習(xí)。“如果能操作這臺(tái)‘巨無霸’，鍛造出世界一流的航空模鍛件，那將是一件多酷的事情。”葉林偉說。

2009年，面對(duì)多個(gè)重裝“大廠”來校園招聘，葉林偉沒有動(dòng)搖想進(jìn)入中國二重的決心。“二重來校招的時(shí)間比較晚，同學(xué)們又陸續(xù)找到工作離開了校園，我心里忐忑，想著不會(huì)不來了吧？”葉林偉笑著說，“二重校招的那一天，我拿著準(zhǔn)備好的簡(jiǎn)歷就往招聘點(diǎn)沖刺，當(dāng)時(shí)因?yàn)楸容^瘦，老師還擔(dān)心我吃不了鍛壓工作的苦，怕我選不上，最后還是如愿以償了。”

進(jìn)入二重以后，葉林偉開始跟著師傅學(xué)習(xí)錘鍛相關(guān)知識(shí)，后來又做了一段時(shí)間質(zhì)量員工作。三年時(shí)間，積累了專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，又對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、要求等有了更加清晰的認(rèn)知，這段工作經(jīng)歷為葉林偉目前從事的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2012年4月1日，葉林偉永遠(yuǎn)也忘不了那一天，隨著8萬噸模鍛壓力機(jī)正式投入試運(yùn)行，他也成為了這臺(tái)“國寶級(jí)”設(shè)備的候選操作手之一。

首位“巨人”操作手

操控設(shè)備全靠摸著石頭過河

高達(dá)42米，相當(dāng)于15層樓房的高度；總重量達(dá)2.2萬噸，其中75噸以上的單個(gè)零件就有68個(gè)。這樣的規(guī)格，讓這臺(tái)由中國二重自主設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試和使用的8萬噸模鍛壓力機(jī)無愧“世界第一”的稱號(hào)。

“建好，更要用好，但是我們沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，完全是摸著石頭過河。”葉林偉介紹了這臺(tái)國之重器的基本情況——和傳統(tǒng)的蒸汽驅(qū)動(dòng)不同，8萬噸模鍛壓力機(jī)采用液壓驅(qū)動(dòng)，配置了高端的伺服系統(tǒng)，通過60組泵驅(qū)使5個(gè)高壓缸在瞬間產(chǎn)生高達(dá)8萬噸的壓力，以此保證高端航空模鍛件難變形合金的成型。機(jī)器內(nèi)總長10公里的液壓管道，遍布閥體、管道、油箱、增壓器等上千個(gè)液壓元件，這些液壓元件環(huán)環(huán)相扣，需要操作者精確掌握。

“光說明書就有400多頁，A1大的液壓原理圖疊放起來有1厘米厚。第一次培訓(xùn)，因?yàn)闆]有接觸過，調(diào)試方對(duì)我們首批選拔出來的3個(gè)候選操作員毫無信心。”葉林偉說，或許是因?yàn)槟贻p，有著不服輸?shù)陌翚?，他白天在單位配合調(diào)試方開展調(diào)試工作，晚上回家又繼續(xù)埋頭“啃書”，僅用一個(gè)月時(shí)間就突破“零基礎(chǔ)”，并于當(dāng)年9月順利考取操作資格證，成為該設(shè)備首位操作員。

快速熟悉了設(shè)備后，葉林偉完成了8萬噸模鍛壓力機(jī)操作界面的定版工作，讓大壓機(jī)擁有了全新的“中國符號(hào)”。“人機(jī)交互系統(tǒng)需要根據(jù)操作員的使用習(xí)慣做出優(yōu)化調(diào)整，這些只能靠自己設(shè)想，然后驗(yàn)證調(diào)試，不合適的地方再修改。”葉林偉說光定版工作就花費(fèi)了半個(gè)多月，前后修改了三四個(gè)版本才最終確定，一直到現(xiàn)在都還在沿用。

奮進(jìn)中的“孤勇者”

克服困難鍛出“中國造”航空件

剛開始操作員工作的兩年里，葉林偉經(jīng)歷了無數(shù)次試驗(yàn)。在反復(fù)驗(yàn)證中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提升操作技能水平。在他看來，干這一行必須敢當(dāng)“孤勇者”。

定位，模鍛的專業(yè)名詞。對(duì)于操作手來說，這是最考驗(yàn)技能的地方，對(duì)于葉林偉來說，這也是他的絕技。

難在哪兒？葉林偉解釋說，因?yàn)槟＞咝筒鄞嬖诟叩忘c(diǎn)，當(dāng)壓機(jī)橫梁帶動(dòng)上模接觸鍛件高點(diǎn)時(shí)，鍛件低點(diǎn)會(huì)因?yàn)楦軛U原理產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，如果不及時(shí)糾偏，會(huì)因?yàn)閴簷C(jī)速度慢，不能快速定住鍛件低點(diǎn)導(dǎo)致定位失敗，要完成這一過程的流暢操作，考驗(yàn)的是操作者對(duì)設(shè)備的熟練程度，對(duì)模具的把控和整個(gè)操作過程的一錘定音。

憑借著對(duì)8萬噸模鍛壓力機(jī)液壓系統(tǒng)的了解，沉穩(wěn)和專注的葉林偉先后成功壓制出了C919大型客機(jī)主起外筒、機(jī)身框梁結(jié)構(gòu)件等代表我國最高水平的大型高端航空模鍛件。

金子總會(huì)閃光。2017年，葉林偉接到任務(wù)，壓制C919大型客機(jī)起落架這一代表性的關(guān)鍵承力構(gòu)件。該起落架在飛機(jī)著陸時(shí)，將接受載重70余噸飛機(jī)落地瞬間的沖擊力的考驗(yàn)，重要性不言而喻。“當(dāng)客機(jī)首飛降落那一刻，我非常激動(dòng)。這不僅代表了我們8萬噸模鍛壓力機(jī)的最高生產(chǎn)力，也代表了8萬噸模鍛壓力機(jī)目前生產(chǎn)鍛件的最高水平。”葉林偉的話語中是滿滿的自豪感。

除了操作員的日常工作外，葉林偉還將自己多年的操作經(jīng)驗(yàn)一一整理，編寫了《8萬噸模鍛壓力機(jī)操作手冊(cè)》《800MN操作SOP及異常處置辦法》等培訓(xùn)教材，積極發(fā)揮“傳、幫、帶”作用，為新進(jìn)員工提供第一手學(xué)習(xí)材料。“獲得獎(jiǎng)?wù)率且环輼s譽(yù)，更是一份鼓勵(lì)，激勵(lì)著我們更加努力，為國家的重裝事業(yè)奮斗。”葉林偉說，目前考取8萬噸模鍛壓力機(jī)操作資格證的已有8人，還有兩人正在進(jìn)行培養(yǎng)，未來一定會(huì)有更多的青年人才加入隊(duì)伍，扎根一線提供更多優(yōu)質(zhì)航空模鍛件，讓“中國造”走向世界頂尖。