翟婉明在鐵道上做試驗。受訪者供圖    

名片

翟婉明，1963年8月出生于江蘇靖江，中共黨員，西南交通大學首席教授、中國科學院院士。我國首屈一指的軌道交通工程專家，創(chuàng)立的車輛－軌道耦合動力學全新理論體系，在國際上被稱作“翟模型”。從教40年來，他始終堅守在軌道交通領域教學與科研一線，培養(yǎng)研究生和博士后超100人。曾獲國家科技進步獎一等獎、陳嘉庚科學獎、全國優(yōu)秀共產黨員、全國五一勞動獎章等榮譽。

感言

教師是美麗的職業(yè)，我很享受這個職業(yè)。這次獲得全國“最美教師”殊榮，我倍感榮幸和激動。未來，我將繼續(xù)堅守教師崗位，為黨育人、為國育才，培養(yǎng)更多適應現代軌道交通發(fā)展需要的高層次拔尖創(chuàng)新人才。我希望，把我所學傳遞給青年一代，只有這樣一代一代地傳承下去，我們的事業(yè)才會興旺發(fā)達。

9月10日，中央宣傳部、教育部向全社會公開發(fā)布2025年全國“最美教師”名單。其中，西南交通大學首席教授、中國科學院院士翟婉明光榮入選。

暑假期間，記者見到翟婉明時，他正忙著和團隊一起進行成渝中線高鐵的相關科研工作。他告訴記者，這條高速鐵路建成后，列車時速可達400公里，成都到重慶用不了1個小時。

翟婉明常說，要完全實現中國軌道交通引領世界的夢想，還有很多工作要做，需要各種類別、各種層次的科技人才來支撐，一代一代傳承。所以，他始終耕耘在三尺講臺上，希望為國家培養(yǎng)更多軌道交通領域的拔尖創(chuàng)新人才，讓“中國標準”真正成為全球鐵路的“通用語言”。

初心

“鐵路夢”始于40多年前的求學路

翟婉明出生在江蘇農村，1981年考入西南交通大學。那年，18歲的他首次坐火車從江蘇前往四川，輾轉了四天三夜才抵達位于樂山的學校。

“慢、晃、擠”是翟婉明對中國鐵路最初的印象。“那時我在想，咱們的火車不該是這樣。將來能不能再快一點、再平穩(wěn)一點？”翟婉明說。如今，翟婉明已成為現代鐵路工程動力學領域的主要奠基人之一，但只要談起火車、鐵路、速度，他眼中依然閃爍著光芒。

今年暑假期間，翟婉明在新疆一個水果攤挑選哈密瓜時，攤主告訴他，這些瓜是早上剛從地里摘的，晚上就能運到西安。“現在通了高鐵，運瓜快得很，再也不愁爛在路上咯。”翟婉明聽得入神，眼角泛起笑意。這時，手機響起，電話那頭傳來他入圍“最美教師”的消息。

那一刻，40多年前那個坐火車的少年與身處高鐵時代的他，仿佛完成了一場跨越時空的對話。

8月28日，四川省科學技術獎勵大會上，由翟婉明為首的14人為主要完成人的“高速鐵路線形最優(yōu)動態(tài)性能設計原理、調控技術及工程應用”項目成果榮獲四川省科學技術進步獎特等獎，這是本次大會頒發(fā)的唯一特等獎，也是時隔8年再次頒發(fā)的首個科技進步獎特等獎。

榮譽加身，他卻只是笑著說：“我不過是一直在堅持年輕時的夢想。”

科研

為鐵路大提速和高鐵領跑裝“引擎”

當人們談及中國高鐵領跑世界時，常常會提到“翟模型”，它的創(chuàng)建者就是翟婉明。

深夜的實驗室內，成堆的演算紙和計算機屏幕上閃爍的曲線，見證了翟婉明無數個不眠之夜。他大膽提出開展“車輛－軌道耦合動力學”研究的設想，首次將車輛與軌道一體化研究，創(chuàng)建了車輛－軌道統(tǒng)一模型。后來，這一全新理論體系也被國際學界稱作“翟模型”，成了國內外軌道交通動力學研究的基本方法。

理論的價值，終要由應用實踐來檢驗。1997年至2007年，中國鐵路六次大提速的背后，“翟模型”發(fā)揮了重要的理論支撐作用。比如，2003年，當我國正準備實施第五次鐵路大提速時，新研制的提速機車韶山7E卻在試驗中出現了令人意外的橫向異常振動，如不迅速解決，將直接影響整個提速計劃。臨危受命，翟婉明帶領團隊依托“翟模型”開展計算機模擬分析與評估，鉆研數據、查找原因，最終提出一套關鍵設計參數優(yōu)化方案，徹底解決了這一難題。

然而，他的科研并未止步于此。這些年來，他的研究成果被廣泛應用于我國各種類型的高速鐵路工程設計當中，包括建造標準最高的京滬高鐵、客貨共線的福廈高鐵、第一條大跨度橋梁上鋪設無砟軌道的昌贛高鐵等多個“從0到1”的標志性工程。

嚴師

他的“毫米”哲學與百年交通夢

在西南交通大學，翟婉明的“嚴”是出了名的。“鐵軌上1毫米的誤差都可能引發(fā)事故，科學研究豈能有絲毫馬虎？”這是他常掛在嘴邊的一句話。

這份“嚴”的背后，是極致的負責。博士研究生曲帥記得，第一次匯報論文初稿時，翟老師眉頭緊鎖，拿起筆就開始批改，大到論文的邏輯性、章節(jié)標題的擬定、文獻引用規(guī)范，小到公式中字母的字體字號、圖表演示方式，紙上密密麻麻，全是紅筆圈點批注的痕跡。如今，已經走上科研崗位的曲帥更能理解老師的這份用心。

一直以來，盡管科研任務繁重，工作堆積如山，但翟婉明對教學始終懷有赤誠之心。在他的時間安排中，總會留出一半的時間來指導學生，帶他們跑現場、進實驗室、做試驗、寫論文。

三尺講臺，亦是他耕耘的沃土。在西南交通大學，翟婉明長期主講將他和團隊最新研究成果融入課堂的兩門博、碩士核心課程：《鐵路大系統(tǒng)動力學理論》《車輛－軌道耦合動力學》。不僅如此，2012年起，翟婉明還堅持每年前往西南交通大學對口支援的蘭州交通大學，開展講座、指導學科建設和人才培養(yǎng)。

截至目前，翟婉明培養(yǎng)的研究生和博士后已逾百名。他們活躍在我國高速鐵路、重載鐵路以及城市軌道交通等領域，其中的許多人已成為學術帶頭人和技術負責人。