為“中國智造”和“一帶一路”戰(zhàn)略作出更大貢獻

本報訊 5月5日上午，由中國工程院主辦、西南交通大學承辦的“高速磁懸浮技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會”在成都市沙灣會展中心隆重舉行。出席會議的有來自各大科研院所、國內(nèi)鐵路勘察設計、高速鐵路制造、鐵路工程建設、城市軌道交通領域骨干企業(yè)的專家，還有部分地方政府交通建設管理機構、科技創(chuàng)新企業(yè)以及國外磁懸浮技術開發(fā)企業(yè)代表。

本次會議由“高速磁懸浮技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”課題組組長、中國工程院院士錢清泉主持。

會上，錢清泉院士介紹了中國工程院設立“高速磁懸浮技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”重點咨詢課題研究總結(jié)情況。羅世輝教授、張昆侖教授、林國斌教授和曹廣忠教授分別匯報了課題研究進展情況，并介紹了高鐵背景下發(fā)展磁懸浮的意義、高速磁懸浮交通發(fā)展的需要、我國高速磁懸浮現(xiàn)有的技術基礎以及目前面臨的困難、我國高速磁懸浮發(fā)展戰(zhàn)略建議。高仕斌教授對項目的整體研究情況做了匯報：從發(fā)展高速磁懸浮交通的重要性、現(xiàn)狀、發(fā)展路線、措施建議等幾方面進行了詳細的介紹。與會專家對高速磁懸浮交通技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的課題報告與項目總報告的改進進行了研討。

研討會上，錢清泉院士還介紹了研究超高速磁浮的可能性，發(fā)起了有關超高速磁浮項目立項必要性的研討。磁浮類型包括高速磁浮、超導高速磁浮、常導中低速磁浮等。磁浮交通是城市軌道交通的一種新型模式，具有振動噪音小、爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點，中低速磁浮就特別適合深入城市中心。在錢清泉院士看來，和中低速磁浮不同，“高速磁浮在綜合交通中能與高鐵與航空形成互補。”據(jù)悉，目前，高速磁浮交通已經(jīng)實現(xiàn)時速500公里工程運用，這個速度比高鐵快，比飛機慢。未來進一步提速的基本特征仍是機械非接觸、地面動力裝置，因此磁浮方式是必然選擇。高速磁浮交通已經(jīng)具備我國當初高鐵發(fā)展的相似的基礎，高鐵是我國當今的技術成就，高速磁浮可望成為未來的技術成就。錢清泉院士說。

錢清泉院士認為，我國具有良好的傳統(tǒng)軌道交通產(chǎn)業(yè)基礎和創(chuàng)新能力，完全有能力發(fā)展磁浮交通戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。他倡議成立“磁浮交通聯(lián)盟”，團結(jié)國內(nèi)外產(chǎn)學研優(yōu)勢力量，協(xié)作攻關，爭取早日實現(xiàn)我國高速磁浮交通技術的工程應用，并建立設計、制造、建設和運營管理產(chǎn)業(yè)鏈，形成世界領先的高速和超高速磁浮交通產(chǎn)業(yè)能力，填補高速鐵路和航空系統(tǒng)之間的速度空白，為“中國智造”和“一帶一路”戰(zhàn)略作出重大貢獻。（本報記者 馬靜璠）