凡是慕名來到西南交大牽引動力國家重點實驗室參觀過的，想必都會對一條環(huán)狀軌道印象深刻：在半徑6米、長45米的環(huán)形軌道線上，罩著一層由鋼架和有機玻璃做成的全封閉管道，像一顆透明的膠囊。里面有一輛可供一人乘坐的磁懸浮車，只需輕觸遙控器，它就能以空載50公里/小時的速度跑起來。當然，如果是在直道上，理想狀態(tài)下可以實現(xiàn)時速大于1000公里。

這就是未來高速列車的原型——真空管道高溫超導磁懸浮車的國際首條環(huán)形實驗線。而這個平臺的搭建者，就是西南交大年輕的歸國留學人員代表、牽引動力實驗室副教授鄧自剛。

追尋內(nèi)心

做自己真正想做的事

2011年底，年僅29歲的鄧自剛結(jié)束了在日本東京海洋大學的特別研究員生涯，回到西南交大投身于高溫超導磁懸浮的研究。當時的他意氣風發(fā)，面臨很多選擇，但他毅然選擇了重回交大，“我只是選擇了我內(nèi)心真正想去的地方，跟其他的毫無關(guān)系?！彼硎荆厴I(yè)于西南交大，就算是去留學，但心里的那根弦也是始終系在西南交大這個實驗室。

回校后，牽引動力國家重點實驗室時任主任張衛(wèi)華給了這個年輕人極大的信任和支持，“高溫超導磁懸浮很復雜，需要機械、電氣、控制等各個專業(yè)的人才，我的人脈資源少，張主任就都為我推薦，他還給了我重要的科研啟動資金?！?nbsp;

得到支持后，年輕人懷著雄心和壯志干起來。2013年2月，高溫超導磁懸浮環(huán)形軌道就搭建完畢，第二年初，軌道外又披上了有機玻璃管道的“外衣”，成為如今的樣子。當時，環(huán)線系統(tǒng)設(shè)計、實驗驗證、加工對接、關(guān)鍵部件檢測、平臺安裝、運行調(diào)試、優(yōu)化改進等很多工作，是鄧自剛帶著團隊中的六七個成員完成的，磁軌安裝很危險，基架非常重，而且測試和調(diào)整也很繁瑣，非常辛苦，耗費了很多的心血?！袄凼抢郏蓜糯?，覺得有奔頭。年輕人嘛，睡一覺就好了。”鄧自剛覺得，只要是自己內(nèi)心想做，苦點累點也值得。 

保持自信

勇于探索科研前沿

“自信、自強、自立，是我總結(jié)的做科研、做學術(shù)的要點，其中自信是首位重要的，沒有自信心是非?？膳碌模@意味著你會失去不斷探索的動力，而最終就是一事無成?！编囎詣偦匦３跗冢е磺粺嵫?，想為實驗室發(fā)展出點力，也遇到了很多挫折，遭到一些議論甚至批評，他也有沮喪的時候，卻始終沒有失去自信。他相信自己的能力，也相信學校的實力，確信在軌道交通大發(fā)展的背景下，自己一定能夠在國內(nèi)干出一番事業(yè)來。

“張主任有句話特別觸動我，他說‘在國內(nèi)能做的研究，為什么要去國外’？”正是因為這樣一種直面現(xiàn)實的勇氣和自信，鄧自剛帶團隊，夜以繼日的不懈努力，在高溫超導磁懸浮研究方面終有所成，取得了突破性進展。在業(yè)內(nèi)看來，高溫超導磁懸浮是要比日本主導的低溫超導磁懸浮更有成本和技術(shù)優(yōu)勢的。但他覺得，功績主要還是在母校，因為西南交大正是世界高溫超導磁懸浮研究的起源地。

他希望學校能一直引領(lǐng)高溫超導磁懸浮研究的風向標，并逐步轉(zhuǎn)向?qū)嶋H運用。2016年10月17日，在向視察學校的中共中央政治局委員、中央統(tǒng)戰(zhàn)部部長孫春蘭介紹高溫超導磁懸浮演示模型時，鄧自剛說，“我校是在2000年最先研制出來的，現(xiàn)在德國、巴西、日本，還有意大利都在加大研究力度推進。我們現(xiàn)在也正在建一條試驗線，有坡道、彎道，可容納100人，項目一旦成功，這個技術(shù)就可以快速投入運用”，言語間充滿了自信和底氣。

踏實做事

認真對待每項工作

跟鄧自剛接觸過的人都能感受到，他是個低調(diào)、內(nèi)斂的人，說話辦事都比較踏實穩(wěn)重。他也坦誠，這也是受在外留學的影響，日本民族一向以踏實肯干、兢兢業(yè)業(yè)著稱，踏實是他在日本兩年期間的一個重要收獲，既是與團隊成員共事的深切體會，也是對日本國民性格的理性認知。

在學校的學習和科研中，他秉承踏實的品性，一絲不茍、嚴謹細致，認真對待每一項任務(wù)、用心思考每一個問題，堅持在走穩(wěn)每一步路的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新進步?；仡欁约旱目蒲袣v程，也在很大程度上是因為踏實、肯干，才得到領(lǐng)導、同事的信任和支持，才有了現(xiàn)在的成果和成績。

鄧自剛，他也在努力將這種品質(zhì)帶給自己的學生，去影響和造就他們，每次上課之前，他都會花一點時間跟學生分享他的在國外的經(jīng)歷或感受，幫助學生能在學術(shù)科研中適當“慢”下來，學會擺脫浮躁、做實做優(yōu)，而不是急功近利、急于求成。