在成都,有這樣一座民營(yíng)航空主題博物館,展藏豐富的程度讓參觀者無(wú)不大開(kāi)眼界,其集趣味與科普于一體的特色,吸引了國(guó)內(nèi)不少“航空迷”不遠(yuǎn)萬(wàn)里前來(lái)打卡。它是否名副其實(shí)?又有哪些獨(dú)特之處?這激起了四川科技報(bào)探班員的好奇心,讓我們即刻啟程,去一探究竟吧。

“中國(guó)飛機(jī)之父”馮如雕像

應(yīng)急滑梯
啟迪飛行夢(mèng)想 了解航天故事
走進(jìn)立巢航空博物館,探班員被館內(nèi)上千件航空實(shí)物與文獻(xiàn)資料所震撼,“處處見(jiàn)航空、處處見(jiàn)知識(shí)、處處見(jiàn)專業(yè)”的設(shè)計(jì)理念與先進(jìn)的展陳手段相融合,讓探班員全面清晰地了解到人類追逐飛行夢(mèng)想的歷程,感受到航空科技的魅力。
在講解員的帶領(lǐng)下,探班員了解了人類航空史。原來(lái),工業(yè)革命之后,歐洲科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展,萊特兄弟在航空先驅(qū)們對(duì)飛行的理論研究和實(shí)踐基礎(chǔ)之上,成功發(fā)明了人類歷史上第一架飛機(jī),并試飛成功,人類飛行史就此開(kāi)啟。1909年,“中國(guó)飛機(jī)之父”馮如駕駛著自己制造的飛機(jī)飛上了藍(lán)天,成為中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家,為中國(guó)人在早期航空史上贏得了榮譽(yù)……隨著社會(huì)的發(fā)展,各國(guó)都開(kāi)始了對(duì)飛機(jī)的研究,飛機(jī)慢慢走進(jìn)大眾視野。其中,具有代表性的波音斯蒂曼·PT-17教練機(jī)、派珀·J-3飛機(jī)、賽斯納·172R飛機(jī)、北美·P-51D戰(zhàn)斗機(jī)、初教-6飛機(jī)等均被收藏、展示在館內(nèi)。
派珀·J-3飛機(jī)通體明黃,十分惹人注意。探班員走近該飛機(jī),對(duì)其進(jìn)行了全面系統(tǒng)地了解,值得一提的是,該飛機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜、機(jī)身輕便、易駕駛、易維護(hù)等特點(diǎn),一經(jīng)推出便大受歡迎,被譽(yù)為通用航空史上里程碑式的作品。
在博物館正中央,擺放的便是鎮(zhèn)館之寶——初教-6飛機(jī)。它長(zhǎng)8.46米、高2.94米,是20世紀(jì)50年代末期我國(guó)自行研制的螺旋槳初級(jí)教練機(jī),服役60余年來(lái),為中國(guó)空軍培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的飛行員。

初教-6飛機(jī)
探索飛行奧秘 掌握乘機(jī)知識(shí)
在飛行器的奧秘展區(qū),探班員見(jiàn)到了各式各樣的飛行器械,其中最引人注目的就是“黑匣子”(black box)。
探班員看到“黑匣子”真身時(shí),發(fā)現(xiàn)它并不是大家想象中的黑色,而是明亮的桔紅色。“‘黑匣子’顏色顯眼,能夠抵受2.25噸的撞擊力,在1100℃高溫下10小時(shí)仍不會(huì)受損,具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干擾等能力,即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的數(shù)據(jù)也能完好保存。”講解員介紹道,“‘黑匣子’是飛機(jī)失事后查明事故原因最可靠、最科學(xué)、最有效的手段。”
當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí),還有一種裝置也非常重要,可以使乘客在緊急情況下迅速安全的撤離,這便是應(yīng)急滑梯。以前,探班員只在科普視頻中看見(jiàn)過(guò)這種滑梯,但在博物館內(nèi),探班員不僅親眼看到了,還親身體驗(yàn)了一下。
“應(yīng)急滑梯可不是說(shuō)想體驗(yàn)就能體驗(yàn)的,它是飛機(jī)在出現(xiàn)緊急情況時(shí)作為逃生工具使用的。”講解員嚴(yán)肅地告訴探班員,應(yīng)急滑梯由尼龍膠布或聚氨酯膠布膠接而成,平時(shí)折疊好后就放置在專用箱內(nèi),上面寫(xiě)有“救生滑梯”字樣,當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時(shí),只需把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上,再將艙門(mén)打開(kāi),應(yīng)急滑梯便會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)充氣鼓脹,變得十分有彈性。
隨后,在講解員的帶領(lǐng)下,探班員體驗(yàn)了應(yīng)急滑梯。不得不說(shuō),由于飛機(jī)機(jī)艙距離地面3~5米,再加上應(yīng)急滑梯材質(zhì)十分光滑,因此滑落速度非???。體驗(yàn)時(shí),探班員按照指示,將雙手交叉在胸前,盡可能保持坐立姿勢(shì)下滑,僅僅用了一兩秒時(shí)間,就從飛機(jī)上來(lái)到了地面,可見(jiàn)應(yīng)急滑梯在飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)的重要性。
“飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí),無(wú)法像汽車、火車一樣,中途停下來(lái)進(jìn)行修理。因此,飛機(jī)上設(shè)置了一系列應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的安全救生設(shè)施,以確保能將事故的損失降到最低。這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等。”講解員帶領(lǐng)探班員來(lái)到應(yīng)急逃生知識(shí)墻前,系統(tǒng)學(xué)習(xí)了飛機(jī)應(yīng)急逃生知識(shí),進(jìn)一步增強(qiáng)了安全出行意識(shí)。

派珀·J-3飛機(jī)
體驗(yàn)?zāi)M飛行 感受藍(lán)天魅力
當(dāng)飛行員是什么感覺(jué)?飛行員需要掌握哪些技能?
體驗(yàn)駕駛了六軸全動(dòng)DA40、六軸全動(dòng)賽斯納·172R飛機(jī)、兩軸全動(dòng)波音737模擬飛行器后,探班員毫不夸張地說(shuō),非常不容易。
以六軸全動(dòng)賽斯納·172R飛機(jī)為例,模擬飛行器1:1還原真機(jī),配備了電腦、三屏視景、主儀表面板、操控裝置、鍵盤(pán)、飛行座椅等。同時(shí),講解員告訴探班員,模擬飛行器上的座椅、儀表、視景等都處在與飛行員相對(duì)正確和最真實(shí)的位置,全金屬盤(pán)式駕駛桿符合真機(jī)的力度,具備襟翼收放、螺旋漿定速和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)控制及航電燈光控制等功能;6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)儀表(姿態(tài)、空速、側(cè)滑、高度、航向、升降率)及其他VOR導(dǎo)航儀表及轉(zhuǎn)速表等,具備襟翼狀態(tài)及指南球等顯示功能,儀表調(diào)整旋鈕真實(shí)可用;配備地形圖和機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù),飛行航線還原現(xiàn)實(shí)世界航線,給人最真實(shí)的體驗(yàn)。
最開(kāi)始,探班員沒(méi)有掌握駕駛飛機(jī)的要領(lǐng),導(dǎo)致多次飛行任務(wù)失敗,在認(rèn)真聽(tīng)取講解員的指導(dǎo)后,才順利完成了1次飛行任務(wù),這讓探班員格外開(kāi)心。模擬飛行時(shí),失敗了可以重來(lái),但在現(xiàn)實(shí)生活中,任何一個(gè)小的失誤,都可能導(dǎo)致飛行事故,因此想要成為一名飛行員,必須擁有強(qiáng)大的心理素質(zhì)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。
在立巢航空博物館體驗(yàn)完后,探班員受益匪淺,回味無(wú)窮,不僅學(xué)習(xí)到了不少航空航天知識(shí),還感受到了科技的魅力,希望航空航天愛(ài)好者能夠走進(jìn)這座寶藏博物館,開(kāi)啟屬于自己的奇妙之旅。




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