在成都，有這樣一座民營(yíng)航空主題博物館，展藏豐富的程度讓參觀者無(wú)不大開(kāi)眼界，其集趣味與科普于一體的特色，吸引了國(guó)內(nèi)不少“航空迷”不遠(yuǎn)萬(wàn)里前來(lái)打卡。它是否名副其實(shí)？又有哪些獨(dú)特之處？這激起了四川科技報(bào)探班員的好奇心，讓我們即刻啟程，去一探究竟吧。

“中國(guó)飛機(jī)之父”馮如雕像

應(yīng)急滑梯

啟迪飛行夢(mèng)想 了解航天故事

走進(jìn)立巢航空博物館，探班員被館內(nèi)上千件航空實(shí)物與文獻(xiàn)資料所震撼，“處處見(jiàn)航空、處處見(jiàn)知識(shí)、處處見(jiàn)專業(yè)”的設(shè)計(jì)理念與先進(jìn)的展陳手段相融合，讓探班員全面清晰地了解到人類追逐飛行夢(mèng)想的歷程，感受到航空科技的魅力。

在講解員的帶領(lǐng)下，探班員了解了人類航空史。原來(lái)，工業(yè)革命之后，歐洲科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，萊特兄弟在航空先驅(qū)們對(duì)飛行的理論研究和實(shí)踐基礎(chǔ)之上，成功發(fā)明了人類歷史上第一架飛機(jī)，并試飛成功，人類飛行史就此開(kāi)啟。1909年，“中國(guó)飛機(jī)之父”馮如駕駛著自己制造的飛機(jī)飛上了藍(lán)天，成為中國(guó)最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行家，為中國(guó)人在早期航空史上贏得了榮譽(yù)……隨著社會(huì)的發(fā)展，各國(guó)都開(kāi)始了對(duì)飛機(jī)的研究，飛機(jī)慢慢走進(jìn)大眾視野。其中，具有代表性的波音斯蒂曼·PT-17教練機(jī)、派珀·J-3飛機(jī)、賽斯納·172R飛機(jī)、北美·P-51D戰(zhàn)斗機(jī)、初教-6飛機(jī)等均被收藏、展示在館內(nèi)。

派珀·J-3飛機(jī)通體明黃，十分惹人注意。探班員走近該飛機(jī)，對(duì)其進(jìn)行了全面系統(tǒng)地了解，值得一提的是，該飛機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜、機(jī)身輕便、易駕駛、易維護(hù)等特點(diǎn)，一經(jīng)推出便大受歡迎，被譽(yù)為通用航空史上里程碑式的作品。

在博物館正中央，擺放的便是鎮(zhèn)館之寶——初教-6飛機(jī)。它長(zhǎng)8.46米、高2.94米，是20世紀(jì)50年代末期我國(guó)自行研制的螺旋槳初級(jí)教練機(jī)，服役60余年來(lái)，為中國(guó)空軍培養(yǎng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的飛行員。

初教-6飛機(jī)

探索飛行奧秘 掌握乘機(jī)知識(shí)

在飛行器的奧秘展區(qū)，探班員見(jiàn)到了各式各樣的飛行器械，其中最引人注目的就是“黑匣子”（black box）。

探班員看到“黑匣子”真身時(shí)，發(fā)現(xiàn)它并不是大家想象中的黑色，而是明亮的桔紅色。“‘黑匣子’顏色顯眼，能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100℃高溫下10小時(shí)仍不會(huì)受損，具有極強(qiáng)的抗火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機(jī)已完全損壞黑匣子里的數(shù)據(jù)也能完好保存。”講解員介紹道，“‘黑匣子’是飛機(jī)失事后查明事故原因最可靠、最科學(xué)、最有效的手段。”

當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，還有一種裝置也非常重要，可以使乘客在緊急情況下迅速安全的撤離，這便是應(yīng)急滑梯。以前，探班員只在科普視頻中看見(jiàn)過(guò)這種滑梯，但在博物館內(nèi)，探班員不僅親眼看到了，還親身體驗(yàn)了一下。

“應(yīng)急滑梯可不是說(shuō)想體驗(yàn)就能體驗(yàn)的，它是飛機(jī)在出現(xiàn)緊急情況時(shí)作為逃生工具使用的。”講解員嚴(yán)肅地告訴探班員，應(yīng)急滑梯由尼龍膠布或聚氨酯膠布膠接而成，平時(shí)折疊好后就放置在專用箱內(nèi)，上面寫(xiě)有“救生滑梯”字樣，當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時(shí)，只需把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門(mén)打開(kāi)，應(yīng)急滑梯便會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)充氣鼓脹，變得十分有彈性。

隨后，在講解員的帶領(lǐng)下，探班員體驗(yàn)了應(yīng)急滑梯。不得不說(shuō)，由于飛機(jī)機(jī)艙距離地面3～5米，再加上應(yīng)急滑梯材質(zhì)十分光滑，因此滑落速度非?？?。體驗(yàn)時(shí)，探班員按照指示，將雙手交叉在胸前，盡可能保持坐立姿勢(shì)下滑，僅僅用了一兩秒時(shí)間，就從飛機(jī)上來(lái)到了地面，可見(jiàn)應(yīng)急滑梯在飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)的重要性。

“飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，無(wú)法像汽車、火車一樣，中途停下來(lái)進(jìn)行修理。因此，飛機(jī)上設(shè)置了一系列應(yīng)對(duì)突發(fā)事故的安全救生設(shè)施，以確保能將事故的損失降到最低。這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等。”講解員帶領(lǐng)探班員來(lái)到應(yīng)急逃生知識(shí)墻前，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了飛機(jī)應(yīng)急逃生知識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了安全出行意識(shí)。

派珀·J-3飛機(jī)

體驗(yàn)?zāi)M飛行 感受藍(lán)天魅力

當(dāng)飛行員是什么感覺(jué)？飛行員需要掌握哪些技能？

體驗(yàn)駕駛了六軸全動(dòng)DA40、六軸全動(dòng)賽斯納·172R飛機(jī)、兩軸全動(dòng)波音737模擬飛行器后，探班員毫不夸張地說(shuō)，非常不容易。

以六軸全動(dòng)賽斯納·172R飛機(jī)為例，模擬飛行器1：1還原真機(jī)，配備了電腦、三屏視景、主儀表面板、操控裝置、鍵盤(pán)、飛行座椅等。同時(shí)，講解員告訴探班員，模擬飛行器上的座椅、儀表、視景等都處在與飛行員相對(duì)正確和最真實(shí)的位置，全金屬盤(pán)式駕駛桿符合真機(jī)的力度，具備襟翼收放、螺旋漿定速和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)控制及航電燈光控制等功能；6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)儀表（姿態(tài)、空速、側(cè)滑、高度、航向、升降率）及其他VOR導(dǎo)航儀表及轉(zhuǎn)速表等，具備襟翼狀態(tài)及指南球等顯示功能，儀表調(diào)整旋鈕真實(shí)可用；配備地形圖和機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，飛行航線還原現(xiàn)實(shí)世界航線，給人最真實(shí)的體驗(yàn)。

最開(kāi)始，探班員沒(méi)有掌握駕駛飛機(jī)的要領(lǐng)，導(dǎo)致多次飛行任務(wù)失敗，在認(rèn)真聽(tīng)取講解員的指導(dǎo)后，才順利完成了1次飛行任務(wù)，這讓探班員格外開(kāi)心。模擬飛行時(shí)，失敗了可以重來(lái)，但在現(xiàn)實(shí)生活中，任何一個(gè)小的失誤，都可能導(dǎo)致飛行事故，因此想要成為一名飛行員，必須擁有強(qiáng)大的心理素質(zhì)和扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。

在立巢航空博物館體驗(yàn)完后，探班員受益匪淺，回味無(wú)窮，不僅學(xué)習(xí)到了不少航空航天知識(shí)，還感受到了科技的魅力，希望航空航天愛(ài)好者能夠走進(jìn)這座寶藏博物館，開(kāi)啟屬于自己的奇妙之旅。