在成都，有這樣一座民營航空主題博物館，展藏豐富的程度讓參觀者無不大開眼界，其集趣味與科普于一體的特色，吸引了國內(nèi)不少“航空迷”不遠萬里前來打卡。它是否名副其實？又有哪些獨特之處？這激起了四川科技報探班員的好奇心，讓我們即刻啟程，去一探究竟吧。

“中國飛機之父”馮如雕像

應(yīng)急滑梯

啟迪飛行夢想 了解航天故事

走進立巢航空博物館，探班員被館內(nèi)上千件航空實物與文獻資料所震撼，“處處見航空、處處見知識、處處見專業(yè)”的設(shè)計理念與先進的展陳手段相融合，讓探班員全面清晰地了解到人類追逐飛行夢想的歷程，感受到航空科技的魅力。

在講解員的帶領(lǐng)下，探班員了解了人類航空史。原來，工業(yè)革命之后，歐洲科學技術(shù)迅猛發(fā)展，萊特兄弟在航空先驅(qū)們對飛行的理論研究和實踐基礎(chǔ)之上，成功發(fā)明了人類歷史上第一架飛機，并試飛成功，人類飛行史就此開啟。1909年，“中國飛機之父”馮如駕駛著自己制造的飛機飛上了藍天，成為中國最早的飛機設(shè)計師和飛行家，為中國人在早期航空史上贏得了榮譽……隨著社會的發(fā)展，各國都開始了對飛機的研究，飛機慢慢走進大眾視野。其中，具有代表性的波音斯蒂曼·PT-17教練機、派珀·J-3飛機、賽斯納·172R飛機、北美·P-51D戰(zhàn)斗機、初教-6飛機等均被收藏、展示在館內(nèi)。

派珀·J-3飛機通體明黃，十分惹人注意。探班員走近該飛機，對其進行了全面系統(tǒng)地了解，值得一提的是，該飛機因為結(jié)構(gòu)簡單、造價便宜、機身輕便、易駕駛、易維護等特點，一經(jīng)推出便大受歡迎，被譽為通用航空史上里程碑式的作品。

在博物館正中央，擺放的便是鎮(zhèn)館之寶——初教-6飛機。它長8.46米、高2.94米，是20世紀50年代末期我國自行研制的螺旋槳初級教練機，服役60余年來，為中國空軍培養(yǎng)了數(shù)以萬計的飛行員。

初教-6飛機

探索飛行奧秘 掌握乘機知識

在飛行器的奧秘展區(qū)，探班員見到了各式各樣的飛行器械，其中最引人注目的就是“黑匣子”（black box）。

探班員看到“黑匣子”真身時，發(fā)現(xiàn)它并不是大家想象中的黑色，而是明亮的桔紅色。“‘黑匣子’顏色顯眼，能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100℃高溫下10小時仍不會受損，具有極強的抗火、耐壓、耐沖擊振動、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干擾等能力，即便飛機已完全損壞黑匣子里的數(shù)據(jù)也能完好保存。”講解員介紹道，“‘黑匣子’是飛機失事后查明事故原因最可靠、最科學、最有效的手段。”

當飛機發(fā)生事故時，還有一種裝置也非常重要，可以使乘客在緊急情況下迅速安全的撤離，這便是應(yīng)急滑梯。以前，探班員只在科普視頻中看見過這種滑梯，但在博物館內(nèi)，探班員不僅親眼看到了，還親身體驗了一下。

“應(yīng)急滑梯可不是說想體驗就能體驗的，它是飛機在出現(xiàn)緊急情況時作為逃生工具使用的。”講解員嚴肅地告訴探班員，應(yīng)急滑梯由尼龍膠布或聚氨酯膠布膠接而成，平時折疊好后就放置在專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑梯”字樣，當飛機迫降后要使用時，只需把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會在極短時間內(nèi)自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。

隨后，在講解員的帶領(lǐng)下，探班員體驗了應(yīng)急滑梯。不得不說，由于飛機機艙距離地面3～5米，再加上應(yīng)急滑梯材質(zhì)十分光滑，因此滑落速度非?？臁ｓw驗時，探班員按照指示，將雙手交叉在胸前，盡可能保持坐立姿勢下滑，僅僅用了一兩秒時間，就從飛機上來到了地面，可見應(yīng)急滑梯在飛機出現(xiàn)緊急情況時的重要性。

“飛機出現(xiàn)緊急情況時，無法像汽車、火車一樣，中途停下來進行修理。因此，飛機上設(shè)置了一系列應(yīng)對突發(fā)事故的安全救生設(shè)施，以確保能將事故的損失降到最低。這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等。”講解員帶領(lǐng)探班員來到應(yīng)急逃生知識墻前，系統(tǒng)學習了飛機應(yīng)急逃生知識，進一步增強了安全出行意識。

派珀·J-3飛機

體驗模擬飛行 感受藍天魅力

當飛行員是什么感覺？飛行員需要掌握哪些技能？

體驗駕駛了六軸全動DA40、六軸全動賽斯納·172R飛機、兩軸全動波音737模擬飛行器后，探班員毫不夸張地說，非常不容易。

以六軸全動賽斯納·172R飛機為例，模擬飛行器1：1還原真機，配備了電腦、三屏視景、主儀表面板、操控裝置、鍵盤、飛行座椅等。同時，講解員告訴探班員，模擬飛行器上的座椅、儀表、視景等都處在與飛行員相對正確和最真實的位置，全金屬盤式駕駛桿符合真機的力度，具備襟翼收放、螺旋漿定速和高性能發(fā)動機控制及航電燈光控制等功能；6個標準儀表（姿態(tài)、空速、側(cè)滑、高度、航向、升降率）及其他VOR導航儀表及轉(zhuǎn)速表等，具備襟翼狀態(tài)及指南球等顯示功能，儀表調(diào)整旋鈕真實可用；配備地形圖和機場數(shù)據(jù)庫，飛行航線還原現(xiàn)實世界航線，給人最真實的體驗。

最開始，探班員沒有掌握駕駛飛機的要領(lǐng)，導致多次飛行任務(wù)失敗，在認真聽取講解員的指導后，才順利完成了1次飛行任務(wù)，這讓探班員格外開心。模擬飛行時，失敗了可以重來，但在現(xiàn)實生活中，任何一個小的失誤，都可能導致飛行事故，因此想要成為一名飛行員，必須擁有強大的心理素質(zhì)和扎實的理論基礎(chǔ)。

在立巢航空博物館體驗完后，探班員受益匪淺，回味無窮，不僅學習到了不少航空航天知識，還感受到了科技的魅力，希望航空航天愛好者能夠走進這座寶藏博物館，開啟屬于自己的奇妙之旅。