近期，《“電動四川”行動計劃（2022—2025年）》正式發(fā)布，明確提出到2025年，“電動四川”行動取得明顯成效，新能源汽車市場滲透率達(dá)到全國平均水平。根據(jù)市場最新數(shù)據(jù)，4月份全國新能源車滲透率近30%，其中三線、四線、及四線以下滲透率為27.2%、21.7%和16.9%，分別相比第一季度提升7.5%、6.9% 和6.2%，增速遠(yuǎn)快于一二線城市，如何加快三線以下城市即下沉市場新能源車滲透率無疑成為實現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵步驟之一。

近日，汽車交易服務(wù)平臺賣好車執(zhí)行總裁譚飆接受采訪時表示，下沉市場新能源車銷售與一二線存在明顯差異，只有真正打通“最后一公里”，才能加速新能源車滲透，未來，賣好車計劃繼續(xù)投入億元資金，聯(lián)合當(dāng)?shù)刂行≤嚿蹋铀侔ㄋ拇ㄔ趦?nèi)的西南市場新能源車下沉。

四線買一輛心儀的新能源車，為何不易？

來自廣元市蒼溪縣的李女士，想買一款新能源車“歐拉好貓”，搜來搜去，只有成都有4s店，電話接通一問，自己心儀的顏色還沒有現(xiàn)貨。

這就是目前下沉市場新能源汽車銷售的尷尬之處。信息早已被互聯(lián)網(wǎng)拉平，一線城市高檔寫字樓和深入田間地頭做農(nóng)村電商的消費者，可以獲取同樣的車源及價格信息，但明顯，一線城市高檔寫字樓坐班的白領(lǐng)離渠道更近。

譚飆表示，如何離下沉消費者更近，成了擺在新能源車廠商面前的一個現(xiàn)實問題，“全國近3000個縣級市場，要滿足下沉渠道建設(shè)，廠商需要建立300+的銷售網(wǎng)點，每個網(wǎng)點有10家左右門店輻射能力，而目前不少廠商的網(wǎng)點建設(shè)在100+甚至60+的狀況，且主要在一二線城市。”與此同時，由于客戶密度及消費方式的差異，目前在一二線城市比較常見的大型商超直營店模式，也很難適應(yīng)下沉市場。

活躍在下沉市場的現(xiàn)有中小汽貿(mào)店，成了賣好車打通“最后一公里”的選擇。最終李女士找到了蒼溪縣城賣汽車的老張，并問他自己什么時候可以開上這輛車，老張扒拉了一下后臺，說：“三天”！

“老張的背后就是我們的數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，目前我們在全國擁有361個數(shù)字化倉儲，覆蓋96%的地區(qū)，全年監(jiān)管車輛超20萬臺。李女士的那輛車就是在綿陽倉幫她提的。同時賣好車擁有1.8萬條物流線路，靈活程度上，你可以理解為快遞。”賣好車執(zhí)行總裁譚飆說。

汽車流通不是搬運工，數(shù)字化價值在于效率

看似簡單的數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，賣好車用了整整8年時間來建設(shè)。“這個行業(yè)的傳統(tǒng)程度超乎想象，之前的汽車倉儲，連個劃線庫位都沒有，數(shù)字化程度非常低。我們經(jīng)歷過一個痛苦場景，接了廠商一批200臺一模一樣、鑰匙又沒電的白色凱美瑞，我們只能一輛一輛人工來對車架號，花了一天時間。”

譚飆表示，低下的數(shù)字化程度，嚴(yán)重影響著汽車流通的效率。從倉庫里的每一輛車配備一個專屬的數(shù)字id，錄入系統(tǒng)做起，8年來賣好車由點到面地建立了全國數(shù)字化倉配網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)每個節(jié)點可追蹤，每一輛車都成了可視化的、確定的資產(chǎn)，這就是老張告訴李女士三天時間可到貨的底氣。

汽車流通并不僅僅是一個簡單的搬運工角色，通過倉網(wǎng)、運網(wǎng)和完整的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，賣好車連接了主機廠、銀行和全國下沉市場數(shù)萬中小車商，從而構(gòu)建出一個全新的全國性交付網(wǎng)絡(luò)，跑出有別于傳統(tǒng)銷售網(wǎng)絡(luò)的新模式。這套打法解決了下沉市場車商資金、物流、倉儲、車源的困境，又能幫助上游主機廠尤其是新能源廠商更高效的向下游中小車商分銷車源，提升供應(yīng)鏈效率達(dá)到60%以上，基本實現(xiàn)了下沉市場的無死角配送。

持續(xù)投入 發(fā)力西南新能源下沉

今年4月，《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布，要求大力推進(jìn)建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，加快數(shù)字化建設(shè)，推動線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺新業(yè)態(tài)新模式，同時培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進(jìn)全社會物流降本增效。

政策層面利好給汽車流通行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新帶來了更多信心，以四川為代表的西南區(qū)域，是賣好車重要的增量市場。去年9月，賣好車發(fā)布新能源戰(zhàn)略，聯(lián)合多家主機廠商創(chuàng)新成立區(qū)域聯(lián)合營銷中心，第一個區(qū)域中心就設(shè)在了西南地區(qū)。未來，賣好車計劃繼續(xù)投入億元資金，聯(lián)合西南區(qū)域數(shù)百家中小車商合作伙伴，加速新能源車下沉開拓。

作為汽車整車廠和零部件供應(yīng)商的重要聚集地，長春和上海今年以來相繼受到了疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨“停擺”風(fēng)險，也給西南地區(qū)的中小車商們帶來了不同程度的沖擊。應(yīng)對行業(yè)“逆風(fēng)”期，賣好車迅速推出了春雨行動計劃。

“我們梳理了全國受影響比較嚴(yán)重的地區(qū)，針對中小車商，推出了新增車輛減免首期倉儲費用，免費延長賣好車會員服務(wù)一年等針對性措施。”譚飆表示。