試驗(yàn)現(xiàn)場

近日，四川大學(xué)災(zāi)后重建與管理學(xué)院馬毅副研究員與香港城市大學(xué)李偉明副教授、施朦博士、袁國杰教授合作，在行人交通流與應(yīng)急疏散管理研究方面取得重要進(jìn)展，相關(guān)成果在國際前沿期刊Nature Human Behaviour上以全文形式發(fā)表。馬毅副研究員為論文的唯一第一作者與唯一通迅作者，四川大學(xué)災(zāi)后重建和管理學(xué)院為唯一第一作者和唯一通迅單位。

生活中當(dāng)行人密度達(dá)到一定程度時，相互影響的行人通常會自發(fā)的對齊步伐節(jié)奏，這種現(xiàn)象被稱之為同步。雖然這種自發(fā)的同步現(xiàn)象在日常生活中能時常觀察到，但它產(chǎn)生密度條件、成因機(jī)理以及功能目前還是一個未知的科學(xué)迷題。而在土木工程、交通工程領(lǐng)域，因行人-建筑物的耦合同步造成的共振是致使建筑物結(jié)構(gòu)破壞的主要透因之一。因此，如果我們能夠知道行人同步產(chǎn)生的人流密度，我們就可以通過對人流聚集密度進(jìn)行管理與限制，來預(yù)防“行人-建筑物”同步共振危害，保障人員與交通安全。

該項研究以上述一系列關(guān)鍵性科學(xué)問題為導(dǎo)向，突破以往行人交通流研究的常規(guī)思路，以行人腳部的微觀移動行為作為研究切入點(diǎn)，設(shè)計開展新穎的行人交通流實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對行人雙腳移動行為的同步追蹤，首次全方位的破解了行人交通流同步現(xiàn)象的產(chǎn)生密度條件、成因機(jī)理以及功能這一系列的關(guān)鍵性科學(xué)問題，并相應(yīng)的揭示了同步最可能在最大人流量密度時發(fā)生；同步是由于不充分的安全距離而引起的；同步的功能是使行人在最小的安全距離下實(shí)現(xiàn)最大程度的移動。

該項實(shí)驗(yàn)研究在四川大學(xué)總共招募了70名實(shí)驗(yàn)志愿者，實(shí)驗(yàn)在一個構(gòu)建的模擬單向通道內(nèi)開展。實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場位于四川大學(xué)災(zāi)后重建與管理學(xué)院。

該論文的研究方法為行人交通流與應(yīng)急疏散管理研究領(lǐng)域提供了一種新的思路。研究結(jié)果增加了人們對于人群同步及行人交通行為的認(rèn)知，同時也破解了交通工程、土木工程中“行人-建筑物”同步共振的產(chǎn)生條件與機(jī)理，這對于預(yù)測預(yù)防“行人-建筑物”同步共振危害，保障人員與交通安全具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

此次發(fā)表在Nature Human Behaviour上的基礎(chǔ)研究成果是近年來該校災(zāi)后重建與管理學(xué)院取得的一項重大突破之一，極大促進(jìn)了災(zāi)后重建與管理學(xué)院的學(xué)科發(fā)展。此外，據(jù)查，該論文是中西部高校首篇發(fā)表在Nature Human Behaviour上的論文成果，同時也是國內(nèi)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、應(yīng)急技術(shù)與管理學(xué)科領(lǐng)域，以及四川大學(xué)繼醫(yī)學(xué)、生物、化學(xué)、材料幾大學(xué)科領(lǐng)域之后的為數(shù)不多的發(fā)表在自然學(xué)科子刊上的全文研究論文。標(biāo)志著四川大學(xué)災(zāi)后重建管理學(xué)院在本學(xué)科研究方向上進(jìn)入國際前沿水平。

Nature Human Behaviour 是自然雜志集團(tuán)旗下報道人類行為學(xué)方面的綜合類子刊，每年發(fā)稿量約100篇，國內(nèi)學(xué)者在該刊的發(fā)稿率約占3%（數(shù)據(jù)來源：JCR）。