4月21日，成宜高速ZCB3-4項(xiàng)目控制性工程張家灣特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，同時(shí)，順接隧道洞口的猴子溝大橋合攏。至此，成宜高速項(xiàng)目隧道全部貫通，同時(shí)成宜高速榮縣段54公里主線半幅貫通。

張家灣特長(zhǎng)隧道全長(zhǎng)3518米，為項(xiàng)目控制性工程之一。最大埋深266米，開挖斷面大，地質(zhì)條件較差，圍巖等級(jí)為Ⅳ，開挖方式為臺(tái)階式和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，設(shè)計(jì)支護(hù)類型多變、工序復(fù)雜、施工難度大，巖層多為水平產(chǎn)狀，有多條煤層分布，為微瓦斯隧道。

項(xiàng)目于2018年4月1日正式開工；2019年12月13日，隧道穿越古橋溝水庫；2019年12月20日，隧道出口段完成掘進(jìn)；2020年4月10日，隧道左洞貫通；2020年4月21日，隧道雙洞實(shí)現(xiàn)貫通。

成宜高速是出川“南大門”和通江達(dá)?！皹蝾^堡”的南向重要大通，建成后將對(duì)全省構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局具有重要而深遠(yuǎn)的意義。為確保實(shí)現(xiàn)今年年底的通車目標(biāo)，成宜高速建設(shè)將倒排工期、精細(xì)管理，力爭(zhēng)打造設(shè)計(jì)、投資、建造、運(yùn)營(yíng)一體化示范項(xiàng)目，爭(zhēng)創(chuàng)國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。